發生疫情的地區，要加快篩查、流調、隔離，盡早發現和管控風險人員，盡快阻斷傳播途徑

車聚君覺得，最大的遺憾是I-PACE沒有一炮打響。這個時代從不解釋什麽，也不聽什麽借口。

我們來看一張表格，就知道誰搶了誰的市場？2021年，特斯拉的月銷量和BBA，形成了鮮明的「鏡像相關」。如果回到全年視角，傳統車企們可以稍鬆一口氣：BBA占比57.1%，特斯拉占比8.2%，理想、蔚來、紅旗三個中國豪華品牌占比11.5%。增長率都高達100%多，預計2022年會來到20萬輛上下，屆時超過雷克薩斯、沃爾沃、甚至凱迪拉克都不是難事。

特斯拉、紅旗以30萬左右銷量占據前兩位，凱迪拉克和雷克薩斯以22萬左右的銷量緊隨其後，沃爾沃以17萬銷量，孤零零的站在十幾萬輛的區間，無處話淒涼。車聚小結2022年的鍾聲敲響了，有經濟學家說，經濟越不景氣，（富）人們對豪華車的需求越強烈。

不管怎麽說，BBA一統江湖的日子不會長久了。

沒有BBA那麽厲害，但也被特斯拉「鏡像」了。目前，比亞迪王朝係列中僅有元沒有布局DM-i車型，但是預計應該不遠了。

新款宋MAXDM-i的外觀延續了DragonFace家族設計語言，對比現售宋MAXDM並沒有太大的區別，但是整體設計更加簡約，造型淩厲的頭燈組內部采用了並列式光源布局，點亮後擁有較高的辨識度。同時，全係將搭載DiLink4.0（4G）智能網聯係統，全新HMI設計也更加人性化。

從價格來看，14.68萬元的起售價與現售車型區別不大，但是高配車型會有明顯優勢。值得一提的是，升艙頂版本均采用6座布局，而普通版本均為7座布局，其中105公裏尊榮型、105公裏旗艦型可選6座布局。

（作者：寧安外圍）